Anggota dewan kota untuk berdebat menghilangkan ‘kembalikan merah’
Ottawa

Anggota dewan kota untuk berdebat menghilangkan ‘kembalikan merah’

OTTAWA — Anggota dewan kota akan segera memperdebatkan apakah akan menyingkirkan teknologi lampu merah yang menurut sebagian orang berbahaya bagi pengendara sepeda.

Red revert, juga disebut “revert reds,” menimbulkan bahaya keselamatan bagi orang-orang yang bersepeda, menurut beberapa anggota dewan dan pendukung bersepeda.

jumlah Jeff Leiper akan membawa laporan ke komite transportasi kota bulan depan yang bertujuan untuk mengakhiri praktik tersebut.

Apa itu red revert?

Red revert terjadi ketika kendaraan menginjak sensor di persimpangan, yang menyebabkan perubahan lampu lalu lintas.

Sebelum lampu berubah, sensor melakukan pemeriksaan terakhir untuk memastikan masih ada mobil atau sepeda di sensor.

Jika ada, lampu berubah menjadi hijau. Tetapi jika tidak, lampu tetap merah dan jalan penyeberangan kembali ke lampu hijau setelah lima detik.

Di mana jalur multi guna bersinggungan dengan jalan-jalan kota yang sibuk, kendaraan tersebut paling sering adalah sepeda. Bahaya datang jika pengendara sepeda mulai bersepeda ketika lampu di arah berlawanan berubah menjadi merah, untuk memaksimalkan waktu mereka melintasi persimpangan.

“Jika seseorang yang mengendarai sepeda keluar dari sensor sebelum lampu lalu lintas berubah menjadi hijau, lampu mundur merah akan mengakibatkan mereka berakhir di tengah persimpangan sementara lalu lintas di arah persimpangan berubah menjadi hijau, yang mengakibatkan bahaya keselamatan, ” kata laporan tentang mosi Leiper.

Apa yang sedang diusulkan?

Leiper mengusulkan agar sinyal lalu lintas jalur multi guna menahan panggilan agar lampu berubah kembali menjadi hijau, bahkan jika sepeda bergerak keluar dari area sensor. Penyesuaian akan dilakukan pada simpang bersinyal yang memiliki jalur sepeda.

“Sementara undang-undang seperti Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Raya mungkin mengharapkan pengguna jalan untuk berperilaku dengan cara tertentu, desain jalan harus mempertimbangkan perilaku yang diamati, termasuk kesalahan manusia – dalam hal ini, dengan menyediakan penyangga untuk memastikan bahwa orang yang bersepeda tidak mengambil risiko. cedera pribadi yang signifikan atau bahkan kematian karena mereka keluar dari sensor lebih awal dan memasuki persimpangan melawan cahaya, ”kata laporan itu.

Menghilangkan lampu merah akan memberikan perlindungan yang serupa dengan lampu merah sepanjang jalan di persimpangan, atau sinyal waktu di persimpangan sibuk yang memungkinkan pejalan kaki berjalan sebelum kendaraan mendapatkan lampu hijau.

Kota tersebut mengumumkan pada bulan Maret bahwa 192 persimpangan dengan sensor akan diprogram dengan kunci kuning, yang memastikan lampu tetap hijau jika pengendara sepeda tetap menggunakan sensor sampai lampu kuning di jalan utama berakhir. Tiga puluh empat persimpangan memiliki teknologi ini sekarang, tetapi laporan Leiper mengatakan kunci kuning belum memenuhi harapan warga.

Pejabat kota menentang

Staf kota, termasuk polisi dan dinas pemadam kebakaran, layanan transit dan departemen pekerjaan umum, menentang penghapusan red revert.

Layanan Pemadam Kebakaran Ottawa khawatir bahwa perubahan itu akan memengaruhi waktu respons.

“Efisiensi dalam pemberian layanan, yang diwujudkan melalui analisis dan penyempurnaan selama bertahun-tahun, dapat terancam,” kata mereka dalam laporan tersebut.

Staf OC Transpo khawatir bahwa beberapa rute bus akan memiliki waktu tempuh yang lebih lama, sehingga berpotensi menurunkan jumlah penumpang dan biaya operasional yang lebih tinggi.

Dan staf pekerjaan umum kota mengatakan perubahan itu akan memiliki “dampak signifikan” pada 1.000 persimpangan kota yang bekerja dengan detektor, termasuk lebih banyak contoh lampu merah menyala dan jalan jay, serta penundaan dan kemacetan lalu lintas.

Komite transportasi akan membahas laporan tersebut pada pertemuan 8 Desember.


Posted By : keluaran hk hari ini 2021